宁海牛制造㉚ | 有了这项模具“绣花”技术 你在车上摸到的皮内饰也能由塑料做出来

“硬塑料、软真皮”，在汽车广告里，真皮内饰往往被当作高端汽车的标识，而真皮的触感确实让很多人甘心多掏钱。

那么，如果有人告诉你，皮质软而有弹力的触感，可由塑料来实现呢？

在宁波精超模具蚀刻有限公司新投入的汽车内外饰模具表面处理生产线上，一块长方形的塑料样版刚下线，表面是细腻的皮革纹理，摸上还有包覆皮革的弹性，按压可实现3毫米的软质触感。样板上还有多条可由客户自行定制的缝线装饰，作为一个非专业或者专业从事汽车行业的工程师，也都几乎很难分辨这是一体成型的产品。

制作这些纹理的核心就是模具表面的加工技术，这种在光滑钢铁表面做出复杂纹理的行业被比作模具业的绣花匠。1986年，宁波精超模具蚀刻有限公司起初由创始人陈晓超从一台机械刻字机起家。

就是用特殊调配的抗氧化油墨灌注针孔里，手工一丝一缕地画在模具表面，经过药水浸泡腐蚀出纹理来，每缕线条都是微米极别的，腐蚀的深度也只有几个缪，这样反复加工多次才能完成。”“精超模具”总经理陈俊伊说道。这非常考验手工师傅的技术，因为油墨浓度、针筒内的压强都会影响纹理，靠长年累月的经验积累，才能游刃有余。

很快，这种精细功夫的弊端也暴露了出来，手工师傅的技术、态度、工作状态受情绪等各种因素影响会有起伏，因此做出来的纹理很不稳定，如何降低人为因素影响？

陈晓超带着技术人员潜心研发十二年，直到2004年，“精超模具”的蓝膜技术才开发成功。

蓝膜技术就是将一块印有各种纹理图案的蓝色薄膜，粘贴到钢铁模具的表面后，经过酸性腐蚀液的浸泡，有蓝色油墨的地方会免受侵蚀，空白的地方，则将会被腐蚀氧化，以此在钢铁模具表面形成各种具有凸凹感的精致纹理技术。

“难就难在，纹理线条都是有粗细的，一块膜如何能生动的表现出来。所以，我们会根据不同线条粗细，反复进行五层的刷膜，而所有的拼接线，都再用手工精修过，这样的精修技师也至少要培养四五年才能上岗。”陈俊伊介绍道。这项技术制作出来的产品比当时国内外的纹理加工都更立体、更高效，且原材料保存环境不受外在环境温度的影响而变质。

技术上的压倒性优势为精超公司带来了接踵而至的订单：大众奥迪80%以上的业务量、长安汽车95%的业务量、长城汽车95%以上的业务量……在没有一名业务员的情况下，企业年产值最高的时候做到了近亿元。

随着企业的发展壮大，模具蚀纹行业的弊端也渐渐体现出来，为有效解决技术人员难培养，行业内人员流动频繁，降低人工，减少污染等一系列问题，“精超模具”在2015年投资近亿元，引进德国原装激光五轴加工中心5台，开始攻克全世界最先进的激光雕刻技术，也就是说，用高温的激光光束在模具表面上进行雕刻，还研发制造了单色及多色假缝线工艺，并参与了主机厂绝大多数的缝线项目。

□ 来源：浙江新闻客户端 |记者 陈醉 共享联盟宁海站 蒋攀 通讯员 周如歆

□ 编辑：邬可楠

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